昔日的网约车鼻祖,它曾占据80%以上份额,今负债34亿陷入危机

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众所周知,中国最大的在线汽车平台并非下降。此外,业内也有黑马,如第一辆车,汽车,曹操,以及市场竞争。在他们之前,有一家公司是国内网络汽车的鼻祖,它很容易使用汽车。

该车易于使用于2010年在北京成立。它是世界上最早的网络车平台之一,覆盖了北山光深等国内外近200个城市。根据艾瑞咨询的数据,益智曾占据过80%以上的国内智能车市场份额,拥有超过4000万用户和600万车主。然而,随着市场竞争的加剧,很容易获得两次销售。目前,其发展处于停滞状态,面临一系列困难。在这里,我还要提到创始人周航的创业历史。

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在周航毕业初期,他到北京进入公司工作和销售音响设备。在经营过程中,我意识到赚钱的魅力,也为他未来的业务奠定了基础。 1994年,他从亲戚那里获得了5万元的启动资金,并开始了他与兄弟的创业之旅。只用了一年就赚了几十万,他忍不住创造出赚钱太容易的想法。

由于之前过于平滑,它开始扩大。然而,在没有任何规则的情况下,公司迅速陷入了亏损的泥潭,他还在年轻时承担了数百万的债务。最困难的时刻不仅是欠水和电的租金,而且还欠债权人。这一天让他感到没有一天也没有希望。然而,两兄弟互相欢呼,度过了艰难的岁月。后来,公司重新焕发生机,成为中国最具影响力的音响公司。 2000年左右,该公司每年投资2000至3000万美元。几年后,周航实现了财务自由,并在海外定居。

2010年,周航回到中国并正式建立了一款易于使用的汽车。当时,迪迪还没有成立,优步还没有进入中国市场,很容易成为第一家吃螃蟹的公司,很快就占据了大部分市场份额,而且风景无穷无尽。此外,该公司一直受到主要投资银行的追捧,并获得了大量资金。未来似乎很光明。然而,美好的时光并不长,滴水和快速已经建立。为了尽快获得市场份额,两家公司对用户和司机实施了巨额补贴。因为他们依赖腾讯和阿里,他们并不坏。

随着两家公司用户数量的大幅增加,作为行业的领导者,始终坚持高品质汽车的服务理念,但价格相对昂贵,没有参加这场疯狂的补丁竞赛。用户流失是不可避免的,市场份额正在逐渐下降。 2015年,Didi很快就结束了一年多的烧钱。合并后,滴滴走得更远,成为国内市场的第一家。此外,后来,迪迪将优步中国合并为国内网络寡头。

同年,乐视以7亿美元的价格收购了70%的股权,成为后者的实际控制人。然而,乐视的存在不仅没有挽救,反而加速了它的衰落。在第二年年底,LeTV正在经历金融危机,并且不允许自我保护。这也使得参与变得容易,这引起了资本链被打破的消息。

2017年,由于一系列原因,周航和其他三位创始人共同辞职,然后很容易用这辆车被云运资本接管。令人遗憾的是,该公司不仅没有让汽车再次转向容易,而且因为它花了很多钱来挽救它,该公司也陷入了“停止状态”。据公开资料显示,截至2018年底,债务已达34亿美元。

今年3月,我能用这辆车来表达自救情况,但随后出现了大规模的裁员,这表明其发展非常困难。再加上汽车驾驶员频繁爆炸,危机很容易看出来。从荣耀到衰落只有两年,结局真的令人尴尬。